Nuova ebike Yeti LTe 2026: una e-Enduro da Competizione
Nuova ebike Yeti LTe 2026: una e-Enduro da Competizione
Yeti ha impiegato un po' di tempo per entrare nel mondo delle e-MTB, ma quando lo ha fatto, è stato con un impatto notevole. La 160e, lanciata qualche anno fa, è stata subito protagonista nelle gare di e-Enduro, conquistando podi e vittorie nella Coppa del Mondo. Più di recente, il marchio ha presentato la MTe, una e-MTB più leggera e con potenza intermedia, accolta con grande entusiasmo. Ora, senza mai fermarsi, Yeti aggiorna la sua bici da gara per eccellenza: la 160e si evolve nella nuova LTe.
A prima vista, la LTe può sembrare simile alla sua antenata, ma è stata completamente rivisitata nella geometria e, soprattutto, nel cuore pulsante: il sistema di trasmissione Bosch. Pur mantenendo la sua vocazione per l'enduro aggressivo e le competizioni, la LTe si rivela incredibilmente divertente e versatile anche al di fuori dei percorsi di gara.
Tutti i Dettagli della Nuova Yeti LTe
La LTe non è un modello totalmente nuovo: condivide la stessa silhouette del telaio, l'escursione, il design delle sospensioni Sixfinity e le ruote da 29 pollici della 160e. Le principali novità riguardano una geometria aggiornata e il passaggio dal sistema Shimano al potente Bosch.
Telaio e Dettagli Costruttivi
Realizzata esclusivamente in fibra di carbonio di alta gamma T-Series (Turq), la Yeti LTe è stata rinforzata con il Vectran, un materiale simile al Kevlar che migliora la resistenza agli impatti nelle zone critiche. Il telaio offre 160 mm di escursione posteriore, abbinati a una forcella da 170 mm. Le ruote da 29 pollici, orientate alla velocità, possono essere sostituite con una ruota posteriore da 27,5 pollici grazie a un flip-chip MX, che permette di mantenere inalterata la geometria della bici.
Non mancano dettagli pratici come la protezione integrata sul tubo obliquo e sui foderi, un guidacatena personalizzato e i passaggi cavi interni con chiusure a morsetto per eliminare fastidiosi rumori. Il tubo obliquo ospita anche l'attacco per la borraccia, che può essere usato anche per il range extender Bosch PowerMore da 250 Wh, venduto separatamente.
Geometria Ottimizzata
La geometria della LTe è stata perfezionata per riflettere le esigenze del ciclismo moderno e dell'esperienza vincente di Yeti con la sua SB160. L'angolo di sterzo è stato ridotto di mezzo grado (ora a 64°), mentre il reach è stato allungato di 5 mm su tutte le taglie. Questi cambiamenti, insieme a un aumento dell'altezza dello stack (tra 5 e 10 mm), offrono al ciclista una posizione più centrale e sicura sui terreni aggressivi.
I foderi orizzontali sono stati allungati di 3 mm (ora a 449 mm) per migliorare l'equilibrio. A differenza di molte bici moderne, la LTe non offre regolazioni di geometria multiple, poiché il team Yeti ritiene che la configurazione di serie sia ottimale. Tuttavia, l'uso di una serie sterzo ZS standard consente di montare serie sterzo aftermarket per la regolazione di reach o angolo.
La Sospensione Sixfinity e il Motore Bosch
Design Sixfinity
La sospensione posteriore Sixfinity a sei bracci, collaudata sulla 160e, è stata ottimizzata per la LTe. Questo sistema permette di controllare in modo preciso la traiettoria della ruota e la curva di compressione, garantendo una progressione della sospensione su misura per una e-MTB. Un flip-chip posizionato sull'attacco dell'ammortizzatore permette di scegliere tra tre livelli di progressione (25%, 30% e 35%), adattando il comportamento della bici al terreno, alle preferenze personali o al tipo di ammortizzatore.
Potenza e Affidabilità Bosch
Il passaggio dal motore Shimano al sistema Bosch è il cambiamento più significativo. La Yeti LTe è equipaggiata con il potente Bosch Performance Line CX o, nella versione top di gamma T4, con il CX-R con la speciale "Race Mode". Entrambi i motori offrono fino a 100 Nm di coppia e 750 W di potenza di picco, posizionandosi tra i più performanti sul mercato.
Il sistema è alimentato da una batteria Bosch PowerTube da 800 Wh integrata nel tubo obliquo, che può essere sostituita con una batteria da 600 Wh per alleggerire la bici. Per i giri più lunghi, i telai di taglia M, L e XL possono alloggiare il range extender PowerMore da 250 Wh.
Il display a colori Bosch Kiox 400C, integrato nel tubo orizzontale, fornisce tutte le informazioni essenziali (livello batteria, modalità di assistenza, distanza) in modo chiaro e leggibile, mentre il controllo avviene tramite un comando wireless al manubrio. L'app Bosch Flow consente di personalizzare le modalità di assistenza e di tracciare le uscite, offrendo un controllo completo sulla bici.
Allestimenti e Prezzi (Stime)
La Yeti LTe è disponibile in tre allestimenti completi, con prezzi che variano da circa 10.000 € a 15.000 €. Tutti i modelli condividono componenti di alta qualità, come la forcella RockShox Reverb AXS, l'attacco manubrio Burgtec Enduro MK3, e i pneumatici Schwalbe Radial. Le colorazioni disponibili sono il classico Turquoise Yeti, il Raw Carbon e il nuovo Manjo.
Yeti LTe T4 XX Transmission: Prezzo stimato ~14.500 €. Con motore Bosch CX-R, forcella Fox Podium e trasmissione SRAM XX.
Yeti LTe T3 XO Transmission: Prezzo stimato ~12.900 €. Con motore Bosch CX, forcella Fox 38 Factory e trasmissione SRAM XO.
Yeti LTe C2 E90 Transmission: Prezzo stimato ~9.900 €. Con motore Bosch CX, forcella Fox 38 Performance e trasmissione SRAM Eagle 90 meccanica.